Zoom sur...

8 novembre 2010

En la regardant, on pourrait croire aujourd'hui à un banal tuning de jeune kéké. La vérité est tout autre.

A sa sortie en 1991, elle était la berline la plus rapide de tous les temps. Une "voiture à papa" avec des accélerations pouvant rivalisées avec celles d'une certaine Countach ... son nom ? L' Opel Omega Lotus.

Au début des années 90, Opel (ou Vauxhall en Grande Bretagne) sort ce qui est censé être leur modèle de luxe, la Omega (ou Carlton en GB). Elle est la réponse d'Opel aux constructeurs allemand, nottament BMW.

Mais le succès ne sera pas au rendez-vous. L'Omega jouit à cette époque, d'une image ringarde, et malgrés un 6 cylindres embarqués, un comportement anti-sportif.

Le rachat de la marque par le géant GM changera tout ça, en faisant appel au constructeur/préparateur sportif du groupe, LOTUS.

En effet, la fameuse marque crée par Colin Chapman, n'en est pas à son coup d'essai. Quelques années plus tôt, Lotus a préparé la Ford Cortina, ainsi que la bombinette Talbot Sunbeam.

Le 6 cylindres 3 litres, est remplacée par un diabolique 6 cylindres 3,6 litres Bi-turbo. Le style globale change également. Des ailes plus larges, extracteurs d'air, aileron et frappée du célèbre sigle "Lotus"... pas pour la frime, mais pour encaisser les 377 chevaux et le couple fulgurant de 568 Nm !! En résulte un monstre quasi-indomptable ! En effet, le bon dosage de l'accélerateur est ici fondamental, pour éviter que la bête ne "burn" jusqu'en 5 ème ! Le 0 à 100 était abatue en 5,6 secondes, pour les plus doués qui ne faisaient pas chasser la Lotus à l'accéleration, et une vitesse de pointe de 280 Km/h. Soit les performances d'une Ferrari Testarossa ! Dans le contexte de l'époque, une berline avec des performances de super-car, c'était totalement inédit !

Lors de sa première présentation, la Lotus Carlton choque l'Angleterre. En effet, à cette époque, il est de bon ton d'avoir une voiture écolo (un peu comme aujourd'hui finalement). Or, avec une consommation de 18 litres aux 100 en moyenne, la Vauxhall est bien loin des attentes bourgeoises de l'époque.

Avant-gardiste et trop violente, l'Omega Lotus eut un succès mitigée. Seulement 950 exemplaires venduent à travers le monde, dont 59 pour la France. Inutile de vous préciser qu'avec sa rareté, elle est devenue rapidement un collector.

Aujourd'hui, vous procurer une Opel Omega Lotus, vous coutera environ 20-25 000 euros. Pas si cher me direz-vous pour un collector. Oui, mais l'entretient que demande cette auto est digne d'un cheval cabré !! La plus part des concessions Opel ne se rappelle plus de ce modèle (un peu comme le Speedster), il vous faudra chercher un garagiste spécialisé. En comptant le prix pharaonique des pièces, l'Omega Lotus est définitivement une voiture d'exception, destinée à la collection.